Motor je naprava, ki namenjena je preoblikovanju vsakega tipa energije v mehansko delovanje. Motor je najpomembnejši del naprave vozila. Ta element je vir mehanske energije, ki določa gibanje vozila.

Glede na vrsto pretvorbe energije:

• MNZ (motor z notranjim zgorevanjem). To pretvarja kemično energijo zgorevanja goriva v gibanju.
• Motor. To opravlja pretvorbo električne energije v gibanju. Gorivne celice ali akumulatorji, baterije so vir električne energije.
• Hibridni sistem. To je sistem, ki združuje motor z notranjim zgorevanjem in elektromotor, ter zagotavlja njihovo vzporedno ali alternativno operacijo.

Glede na strukturo motorjev z notranjim zgorevanjem delimo:

• Plinska turbina. Glavni mehanizem pretvorbe energije v gibanju, je plinska turbina.
• Bat. Toplotna energija se pretvori v gibanje s pomočjo ročičnega mehanizma.
• Rotary-bat. Vrtenje trikotno rotorja v valju s posebnim profilom pretvarja energijo v gibanju.

Glede na vrsto goriva motorjev z notranjim zgorevanjem se delijo na:

• bencin;
• diesel;
• plin.

• Uplinjač. Gorljiva mešanica nastate v uplinjača, ​​ki je sestavni del elektroenergetskega sistema; njegov cilj je zagotoviti idealno razmerje zraka in tekočih goriv.
• Injektor. Sistem za vbrizgavanje goriva za dobavo goriva preko šob neposredno v valj ali sesalni kolektor.

Glede na število in razporeditev valjev motorjev z notranjim zgorevanjem delijo na:

• V vrsti. Valji so razporejeni v vrsti.
• Nasprotovalni. Valji so razporejeni v dveh vrstah, kot med vrsticami je 180 °.
• V-oblikovani. Valji so razporejeni v dveh vrstah, kot med vrsticami znaša od 45 ° do 120 °.
• VR-oblikovani. Valji so razporejenim v 2 vrsticah. Kot med vrsticami znaša 10 ° -20 °. To je mešanica inline in razporeditve v obliki črke V.
• W-oblikovani. Jeklenke so kompaktno razporejeni v 3 ali 4 vrstic.

• Crank mehanizem. Pod vplivom tlaka sila plina pretvori iz gibanja bata v krožno gibanje ročične gredi.
• Distribucija plina. Glede na tip motorja, je njen namen zagotoviti pravočasno dobavo gorljive mešanice ali zraka v valj, kot tudi za usmerjanje izpušnih plinov.
• Hladilni sistem. Uravnava temperaturo motorja in njegovih sestavnih delov
• Sistem za mazanje. Zagotavlja zmanjšanje trenja med mehanskimi deli, podrobnosti hlajenje in opravlja tudi s preusmerjanja obrabe izdelkov.
• Sistem za dovajanje goriva. Odgovoren je za pripravo mešanice zrak-gorivo, ki ga dobavlja v valje in odstranjuje produkte zgorevanja iz valjev.
• Sistem vžiga. Vžig zmesi goriva v cilindrih se izvede s pomočjo električne iskre.

Na delovanje motorja vplivajo dejavniki, kot so pogoji obratovanja, temperaturni režim, sistematična obremenitev, kakovosti goriva, kakovost olja, kakovost delovanja izpušnega sistema, itd. Da bi se izognili težavam, morate zamenjati olje in filter goriva vsak 7,5 -10 tisoč kilometrov. Rezervoar za gorivo potrebuje čiščenje 1-2 krat na leto, kar bo zagotovilo boljše delovanje vašega avtomobila. Poleg tega, ne zanemarjajte zamenjavo pasu. Jermen je treba zamenjati vsakih 60.000 kilometrov. Pozornost je treba nameniti kakovosti rezervnih delov in kakovosti goriva. Prihranitev denarja na račun teh elementov je preprosto neprimerna. Osnovna pravila še vedno ostajajo: ogrejete motor pred vožnjo, ne preobremenjujte motorja z nerazumno visoko, opravljajte redne tehnične preglede. Redno preverjanje nivoja olja in hladilne tekočine. Če obstaja turbo dizelski motor nameščen pod pokrovom vašega avtomobila, morate vedeti, da ni priporočljivo, da izklopite motor takoj po zaustavitvi vozila, in da dolgoročno delovanje v prostem teku močno vpliva na moč naprave.

• povečana poraba olja;
• povečana poraba goriva;
• jasno izražena barva izpušnih plinov;
• depoziti na svečkah;
• nestabilno delovanje motorja;
• zniževanje moči motorja;
• udarci, tuji zvoki in prekomerne vibracije med delovanjem motorja;
• nizek pritisk olja;
• pregrevanje.

• nepravilno delovanje sistema za dovod goriva;
• obrabljeno stanje ojnice in ročice ležajev;
• depoziti na stenah zgorevalne komore;
• obrabljeno stanje vzmeti ventilov;
• kršitev tesnost sesalnega sistema;
• Prisotnost usedline v sesalnem sistemu;
• motenje vential;
• onesnaženje hladilnega sistema;
• obrabljeno stanje vložka cilindra;
• nepravilno delovanje sistema za gorivo;
• nepravilno delovanje distribucijskega omrežja mehanizma goriva;
• obrabljeno stanje batnih obročkov in njihovih žlebov;
• nizek nivo pritiska v valjih.

Zaradi kompleksnosti gradnje motorja in njegova interakcija z vrsto različnih sistemov, v primeru kakršnih koli težav s pogonsko enoto, za popravilo ali zamenjavo potrebujemo dele, ne pa celoten mehanizem. Da bi popravili okvaro je treba seveda kontaktiratu ustrezno storitev. Usposobljeni strokovnjaki bodo hitro izvedli diagnostiko, ugotovili vzrok problema in popravilo predmeta. To velja tako za manjše težave in prenovo motorja. Vendar morate vedeti, da je cena za popravilo motorja precej visoka.

Če iščete poceni kakovostnimi rezervnimi del - vam bo naša stran zagotovo v pomoč. Ni vam treba več izgubljati časa in energije za iskanje podrobnosti motorjev in drugih rezervnih delov - za vas smo sestavili vse v našem katalogu. Izberite model motorja, navedite vse potrebno za informacije o dostavi in opravite naročilo. Na naši spletni strani boste našli najširšo paleto rezervnih delov, ugodne cene in najboljše storitve. Če želite kupiti na spletu - kupite na naši spletni strani!