RENAULT 16 rezervni deli in dodatki

Informacije o RENAULT 16 modelu - pravilna izbira rezervnih delov

Renault 16 je velika kombilimuzina s petimi sedeži, ki jo je francoski izdelovalec avtomobilov proizvajal od leta 1965 do leta 1980. Sestavljanje tega avtomobila je potekalo v obratih v Franciji in Maroku, Kanadi in Avstraliji. Leta 1966 je bil priznan kot najboljši evropski avto in je postal prvi predstavnik francoske avtomobilske industrije, ki je dobil to prestižno nagrado. Je prva serijska kombilimuzina.

V začetku šestdesetih let je podjetje Renault nameravalo izdelati družinski avtomobil, ki bi nadomestil model Renault Frégate, katerega prodaja ni potekala zelo dobro. Renault 16 je dosegel velik uspeh in je bil v 15. letih proizvodnje stalno na prodaj praktično v vseh evropskih državah. Sočasno je družba Citroën zasnovala zelo podoben avtomobil, ki naj bi zapolnil obstoječo praznino v razredu modelov Citroën. Ko je družba Citroën izvedela za izdajo Renaulta 16, je odpovedala izdajo svojega lastnega modela. Zaradi podobnosti v dizajnu se je veliko govorilo o industrijskem vohunjenju s strani Renaulta, kar pa ni bilo dokazano.

Predstavitev prototipa je potekala v pariškem avtomobilskem salonu leta 1964. Serijski model Renault 16 je bil predstavljen v ženevskem avtomobilskem salonu, marca 1965. Karoserija novega avtomobila je bila inovativna: oblikovalec Philippe Charbonneau je našel zelo uspešno ravnotežje med limuzino in karavanom, in medtem ko izraz "kombilimuzina" še ni bil v uporabi, so novinarji model opisali kot velik družinski avtomobil. Renault 16 je imel še eno zanimivo tehnično značilnost. Imel je različno dolžino medosne razdalje na desni in levi strani (70-mm razlika), zaradi značilnosti torzijskega vzmetenja. Avtomobilu je omogočalo gladko vožnjo, celo na slabših cestah. Renault 16 ni imel pomembnega konkurenta do leta 1969, ko je izšel Austin Maxi, ki pa ga niso prodajali izven Velike Britanije.

Marca 1968 je serijska oprema Renaulta 16 vključevala brisalce z dvema stopnjama hitrosti. Električni regulatorji sprednjih oken so postali so prvič v zgodovini francoske avtomobilske industrije dodatna možnost.

Leta 1971 je Renault 16 doživel minimalne spremembe: okrogle zadnje žaromete so nadomestili pravokotni, in na mestu kromirane prevleke na dnu zadnjih vrat se je nahajal širok črn trak. Leta 1974 je poleg novih motorjev, Renault 16 dobil tudi regulatorje sprednjih oken, centralno zaklepanje in kromirane strešne nosilce, ki so bili vključeni v osnovni komplet. Predstavljen je bil tudi niz privlačnih dodatnih možnosti - avtomatski menjalnik, zatemnjena stekla, klimatska naprava, usnjena kabina, strešna loputa, aluminijasti diski in kovinska barva karoserije.

Leta 1980 je bilo razglašeno prenehanje proizvodnje modela Renault 16, ki sta ga zamenjala Renault 20 in Renault 30. V samo 15. letih proizvodnje Renaulta 16 je bilo izdelanih več kot 1,8 milijona izvodov.