RENAULT 17 rezervni deli in dodatki

Informacije o RENAULT 17 modelu - pravilna izbira rezervnih delov

Coupeja Renault 17 in Renault 15 je francoska družba izdelovala od leta 1971 do leta 1979. Avtomobili Renault 17 so se od modela Renault 15 navzven razlikovali po konfiguraciji sprednjih luči (Renault 15 je imela dva pravokotna žarometa, Renault 17 – pa 4 okrogle) in zadnjih stranskih oknih.

Leta 1966 se je podjetje Renault, ki je zavrnilo razvoj projekta majhnega dvojnega coupeja, skupaj s proizvajalcem dirkalnih avtomobilov Gordini, osredotočilo na izdelavo limuzine Renault 12. Njegovo vodilo je bila široka paleta kupcev, zato se je podjetje odločilo, da kolekcije ne bo omejilo samo na eno limuzino in je izdalo celo vrsto avtomobilov, podobnih modelu Renault 12. Tako sta se pojavila modela coupejev Renault 17 in Renault 15.

Podvozje in oprema za delovanje Renaulta 17 sta bila prevzeta od Renaulta 12, vendar je bila zasnova karoserije unikatna. Predstavitev Renaulta 17 je potekala v pariškem avtomobilskem salonu leta 1971.

Oblikovalci so pri razvoju armaturne plošče za Renault 17 vsako od štirih številčnic opremili z zložljivim vrhnjim delom: v popoldanskem času se je lahko odmaknil in je lahko sonce osvetljevalo naprave, zvečer – pa se ga je lahko namestilo nazaj, da je odsev vetrobranskega stekla ni motil voznika. Vendar pa tak pristop v oblikovanju ni prišel v navado, zato so bili vrhovi naprav pritrjeni v enem položaju.

Septembra leta 1974 je bila v pariškem avtomobilskem salonu predstavljena spremenjena različica Renaulta 17 TS, pod imenom Renault 17 TS Gordini (zaradi prenehanja proizvodnje Renaulta 12 Gordini). Vendar se praktično ni nič spremenilo: poleg novega imena, je avtomobil (kot tudi vsi avtomobili Renault 15-17) dobil alarmni sistem in večji rezervoar tekočine za pranje šip.

Leta 1976 je postala mreža hladilnika, kot rezultat prenove, obarvana v podobno barvo kot je barva karoserije. Armaturna plošča je pričela izgledati natančno in lakonično - v tem primeru je proizvajalec poskrbel za kakovost, bolj kot za izvirnost. Novi ozki sprednji sedeži s štirimi neodvisno reguliranimi blazinami za podporo položaja rezervoarja so postali največja sprememba v kabini. Poleg tega je bilo zaradi krize goriva potrebno zmanjšati moč motorjev.

V zgodovini modela obstaja tudi športna stran: leta 1974 je Renault 17 zasedel prvo in tretje mesto na dirkah American stage of the World Cup in Press-on-Regardless Rally.

Renault 17 in Renault 15 so izdelovali do leta 1979, ko ju je nadomestil model Renault Fuego.

V Italiji je bil Renault 17 v prodaji pod imenom Renault 177, zaradi vraževerja, povezanega s številko 17.