Skupni vod

Skupni vod je neposredni sistem vbrizgavanja goriva, ki je nameščen na vozilih z dizelskimi motorji. Razvilo ga je podjetje Bosch. Danes najdemo sistem skupnega voda na več kot 70% dizelskih motorjev različnih proizvajalcev.

Zasnova sistema skupnega voda in princip delovanja

Sestavni deli sistema skupnega voda so:

• vod za gorivo;
• črpalka za vbrizgavanje goriva;
• injektorji za gorivo aktivirani piezoelektrično ali elektromagnetni.

Gorivo iz rezervoarja poganja nizkotlačna črpalka in vstopi v črpalko za vbrizgavanje goriva, kjer ga stisnejo batji, dokler ne doseže vrednosti, ki jo določa nadzorna enota. Stisnjeno gorivo se dovede v vbrizgalni vod, ki deluje kot visokotlačni akumulator in nadzira dovod goriva vsakemu injektorju. Slednji vbrizga gorivo neposredno v zgorevalno komoro. Posebne cevi za gorivo povezujejo odvode in injektorje. Zasnova skupnega voda vključuje tudi ventile, regulatorje in senzorje, ki nadzorni enoti omogočajo zbiranje vseh potrebnih podatkov za izvajanje potrebnih ukazov z merjenjem različnih parametrov.

Prednosti motorjev s sistemom skupnega voda

• Nizka raven hrupa
• Zmanjšana poraba goriva
• Nizka raven emisij izpušnih plinov

Motorji s sistemom skupnega voda

• MultiJet (Fiat, Alfa Romeo, Lancia)
• VCDi (Chevrolet);
• CDTi (Opel, Vauxhall);
• TDI (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat);
• CDI (Mercedes-Benz);
• JTD (Fiat, Alfa Romeo, Lancia)
• DDiS (Suzuki);
• CRD (Chrysler, Jeep);
• TID TTiD (Saab);
• TD4, TDV6, TDV8 (Land Rover);
• dCi (Nissan, Renault);
• XDi (SsangYong);
• D-4D (Toyota);
• CITD (Mazda);
• CRDi (Hyundai, KIA);
• D3, D4 in D5 (Volvo);
• DI-D (Mitsubishi);
• HDi e-HDi, BlueHDi (Citroen, Peugeot);
• i-CTDi (Honda);
• TDCi (Ford).