DAIHATSU HIJET rezervni deli in dodatki

Informacije o DAIHATSU HIJET modelu - pravilna izbira rezervnih delov

Daihatsu HiJet

Daihatsu HiJet je japonski avtomobil, ki ga uvrščajo med "kei" avtomobile. Njihova proizvodnja se je pričela leta 1960. Od takrat je podjetje predstavilo deset generacij in prenovo avtomobila v karoseriji enoprostorca, prekucnika in pick-up tovornjaka in enoprostorca. Vse različice so bile proizvedene na Japonskem.

Daihatsu HiJet med 1960-1994

Prva generacija Daihatsu HiJet L35/L36 je bila proizvedena leta 1960. Enoprostorec je imel nameščen motor spredaj in pogon na zadnja kolesa, kar je sicer značilno za klasične poltovornjake.

Druga generacija Daihatsu HiJet S35/S36 se je na trgu pojavila leta 1964. Proizvajalec je predstavil novo različico, in sicer poltovornjak. Ti avtomobili so imeli zaradi dvižne kabine nameščen motor pod kabino, ki je imela dva sedeža.

Tretja generacija Daihatsu HiJet S37, ki je bila v proizvodnji od leta 1968 je bila predstavljena v dveh različicah, kot dostavno vozilo in poltovornjak. Zadnja vrata s tečaji spredaj so zamenjala dvojna vrata v obliki kril.

Četrta generacija Daihatsu HiJet S38 / S40, ki je bila v prodaji od leta 1971 je bila deležna prenovljene zunanjosti. Oblikovalci so se odločili za namestitev izboljšanih okroglih žarometov, elegantne maske hladilnika in podolgovatih smerokazov.

Proizvodnja pete generacije Daihatsu HiJet S60 se je pričela leta 1977. Ta avtomobil je bil predstavljen kot različica poltovornjaka in enoprostorca z drsnimi vrati. Rezultat prenove leta 1979 je bila rahlo spremenjena zunanjost, medtem ko so v potniški prostor vgradili nove sedeže z nastavljivimi vzglavniki.

Leta 1981 so pričeli s proizvodnjo šeste generacije Daihatsu HiJet S65. Inženirji so namestili pogon na obe osi in diskaste zavore na sprednji kolesi. To je zelo dobro vplivalo na občutek pri vožnji in izboljšalo varnost vozila.

Sedma generacija Daihatsu HiJet S80/S82 je bila predstavljena maja 1987. Pomembna sprememba je bila uporaba močnejših trivaljnih motorjev. Na sprednji del avtomobilov so bili nameščeni pravokotni žarometi in izbočen dovod zraka z vgrajenimi smerniki.

Leta 1994 so predstavili na trgu osmo generacijo Daihatsu HiJet S100/S110/S120/S130, ki je bil leto prej predstavljen na tokijskem avtomobilskem sejmu. Model SR Turbo je imel vgrajen ABS zavorni sistem, model Atrai Classic pa je imel usnjene sedeže ter sistem za daljinsko odklepanje.

Deveta generacija modela Daihatsu HiJet

Deveta generacija Daihatsu HiJet S200 je bila predstavljena leta 1999. V primerjavi s prejšnjimi generacijam je bila posodobitev vidna predvsem v pravokotnih žarometih in izbočenem plastičnem odbijaču. Potniška kabina je bila bolj prostorna, kljub temu da so bili zadaj nameščeni trije sedeži. Dostop do prostora za tovor je bila mogoč skozi peta, krilna vrata.

Deseta genracija modela Daihatsu HiJet

Deseta generacija Daihatsu HiJet S320 je bila predstavljena leta 2014 v dveh različicah in sicer kot enoprostorec ter poltovornjak. Na sprednji del avtomobila so bili nameščeni moderno oblikovani žarometi, prenovljena maska hladilnika ter široka odprtina za dovod zraka z vgrajenimi meglenkami. Armaturno ploščo je krasil velik merilnik hitrosti in drugi elektronski kazalniki. Inženirji so namestili tudi nov avdio sistem s kontrolami na osrednji konzoli.

Daihatsu HiJet na drugih trgih

Na tujih trgih so Daihatsu HiJet so prodajali pod različnimi imeni: na Japonskem kot poltovornjak Daihatsu HiJet, v Indoneziji kot Daihatsu Gran Max, na Kitajskem so ga imenovali Huali Dafa, v Nemčiji pa Daihatsu Sparcar. Avtomobili Daihatsu HiJet so bili znani tudi kot Daihatsu Atrai, Daihatsu Luxio, Daihatsu Zebra, Piaggio Porter, Subaru Dias Wagon, Toyota Sparky, Toyota PIXIS, Toyota TownAce in Toyota LiteA.