Kazalo vsebine
2 December 2025 (posodobljeno) Menjalniki z dvojno sklopko DCT: prednosti, slabosti in težave
Ta inovativni sistem z dvojno sklopko uporablja dve sklopki za bliskovito hitro menjavo prestav brez izgube moči. Čeprav menjalniki DCT omogočajo brezhibno vožnjo, imajo tudi svoje težave. Razumevanje njihovega delovanja, prednosti, slabosti in morebitnih težav je bistvenega pomena tako za avtomobilske navdušence kot strokovnjake. Več o tem si preberite v nadaljevanju.
Kaj je menjalnik DCT?
Menjalnik z dvojno sklopko (DCT) je napredna vrsta avtomatiziranega ročnega menjalnika, ki uporablja dve ločeni sklopki za lihe in sode prestave. Ena sklopka upravlja lihe prestave (1, 3, 5 itd.), druga pa sode prestave (2, 4, 6 itd.). Ta zasnova omogoča hitrejše in bolj gladko prestavljanje, saj je naslednja prestava vnaprej izbrana in pripravljena za vklop. Prav tako ni potrebna uporaba avtomobilskega pedala sklopke.
Dva načina delovanja menjalnika z dvojno sklopko: samodejni in ročni
Večina običajnih sistemov DCT samodejno predizbere prestave brez voznikovega posredovanja in po potrebi prestavi navzdol ali navzgor. Zaradi zasnove menjalnika z dvojno sklopko lahko hitro prestavlja v celotnem razponu prestav. Pri nekaterih sodobnih sistemih DCT pa ima voznik možnost ročnega izbiranja prestav z uporabo prestavne ročice ali prestavnih lopatic na volanu. Sistem nato sproži sestavne dele sklopke avtomobila.
Številka izdelka: 600 0017 00
383,50 €Cena z vklj. 22 % DDV, Brezplačna dostava
Številka izdelka: 600 0016 00
334,50 €Cena z vklj. 22 % DDV, Brezplačna dostava
VALEO Komplet sklopke
z dvomasnim vztrajnikom, V vijaki vztrajnika, s centralnim izklopilnikom, s kompletom varnostnih vijakov, brez senzorja, 235mm
Številka izdelka: 837394
410,00 €Cena z vklj. 22 % DDV, Brezplačna dostava
LuK Komplet sklopke
s centralnim izklopilnikom, z vztrajnikom, s kompletom vijaka, z avtomatsko ponovno nastavitvijo
Številka izdelka: 600 0308 00
684,00 €Cena z vklj. 22 % DDV, Brezplačna dostava
LuK Komplet sklopke
s centralnim izklopilnikom, z vztrajnikom, s kompletom vijaka, z avtomatsko ponovno nastavitvijo
Številka izdelka: 600 0371 00
480,50 €Cena z vklj. 22 % DDV, Brezplačna dostava
Kako deluje menjalnik z dvojno sklopko?
Sistem z dvojno sklopko deluje z dvema sklopkama: eno za sodo in drugo za liho prestavo. Namesto s pedalom DCT upravlja omrežje elektronskih enot in hidravličnih komponent. Obe sklopki delujeta neodvisno druga od druge, kar omogoča, da se naslednja prestava izbere, medtem ko je trenutna prestava še vedno vključena.
To omogoča gladko prestavljanje brez prekinitve pretoka moči in s tem učinkovitejše pospeševanje in zaviranje. Prav tako ni potreben pretvornik navora.
Kako voziti z menjalnikom z dvojno sklopko
Avtomobil zaženete tako kot pri običajnem samodejnem menjalniku, tako da pritisnete zavorni pedal, pritisnete gumb za zagon (ali obrnete ključ) in prestavite v "Drive" ali "D" za vožnjo naprej ali "R" za vzvratno vožnjo. Ne pozabite izklopiti ročne zavore in dvigniti noge z zavornega pedala. Po potrebi lahko preklopite na ročni način in sami prevzamete menjavanje prestav s pomočjo lopatic za volanom ali prestavne ročice.
Menjalnik z dvojno sklopko: prednosti in slabosti
Menjalnik DCT naj bi združeval najboljše iz obeh svetov z ročnimi in samodejnimi lastnostmi. Vendar so vedno potrebni kompromisi in avtomobili z DCT niso za vsakogar. Poglejmo prednosti in slabosti.
Menjalnik z dvojno sklopko: prednosti
Dvojni menjalniki so pogosto povezani z vozili višjega razreda in se uporabljajo za povečanje hitrosti pospeševanja v primerjavi z običajnim samodejnim menjalnikom. Premik navzgor lahko izvedejo v samo 8 milisekundah, zaradi neprekinjene moči motorja pa lahko zagotovijo do 10 % večji izkoristek goriva in boljšo odzivnost.
Poleg tega se lahko prilagodijo spreminjajočim se razmeram na cesti in vozniku omogočajo, da ročno krmili prestavljanje. To je ugodno za tiste, ki so med vožnjo radi bolj vpleteni.
Menjalnik z dvojno sklopko: slabosti
Na drugi strani je lahko zamenjava teh sistemov z dvojno sklopko veliko dražja od zamenjave običajnega ročnega ali samodejnega menjalnika. Vozniki lahko potrebujejo tudi nekaj časa, da se navadijo na občutek v avtomobilu, in veliko ljudi se pritožuje, da se avtomobil pri pospeševanju z mesta "drgne" ali okleva. Prav tako naj bi bili manj učinkoviti pri parkirnih manevrih pri nizkih hitrostih.
LuK Komplet sklopke
s centralnim izklopilnikom, brez vodilnega lezaja, z vztrajnikom, s kompletom vijaka, dvo masovni vztrajnik s drsno krmilno plożčo, z avtomatsko ponovno nastavitvijo
Številka izdelka: 600 0295 00
554,50 €Cena z vklj. 22 % DDV, Brezplačna dostava
-63%
SACHS Komplet sklopke
190mm
Številka izdelka: 3000 990 214
v prim. s
pripor. malopr. ceno
368,20 €
135,99 €Cena z vklj. 22 % DDV, brez vklj. stroškov dostave
LuK Komplet sklopke
z vodilnim lezajem, z izklopilnim lezajem, z izklopilno vilico, z vztrajnikom, s kompletom vijaka, Potrebno posebno orodje za montazo, dvo masovni vztrajnik s drsno krmilno plożčo, z avtomatsko ponovno nastavitvijo
Številka izdelka: 600 0234 00
638,00 €Cena z vklj. 22 % DDV, Brezplačna dostava
Številka izdelka: 835159
318,50 €Cena z vklj. 22 % DDV, Brezplačna dostava
Številka izdelka: 619 3171 00
52,49 €Cena z vklj. 22 % DDV, brez vklj. stroškov dostave
Menjalnik z dvojno sklopko: težave
- Ti mehanizmi so nagnjeni k tresenju, zlasti pri prestavljanju med nižjimi prestavami. To se lahko zgodi iz več razlogov, na primer zaradi onesnaženja z oljem ali mastjo, obrabljenih torzijskih vzmeti, ukrivljenega vztrajnika avtomobila ali nepravilne nastavitve.
- Med vožnjo pri nizkih hitrostih lahko zdrsne sklopka, zaradi česar se mehanizem pregreje. Pri nizkih hitrostih mora namreč menjalnik redno vklapljati in izklapljati, kar lahko povzroči zdrs sklopke. Poleg tega je zdrs lahko posledica napačne nastavitve ali obrabljenih ploščic sklopke.
- Menjalnik se lahko med pospeševanjem z mesta obotavlja, kar je še posebej opazno v bolj vročih razmerah. Zato se je najbolje izogibati pogostemu ustavljanju in speljevanju, da preprečite prezgodnjo obrabo. Vzrok so lahko tudi težave s programsko opremo ali okvarjeni hidravlični aktuatorji. Poleg tega se lahko zgodi, da se vozilo ne zažene zaradi okvarjenega krmilnega modula menjalnika.
Pogosti znaki težav z dvojno sklopko so vonj po pekočem zraku ali pregrevanje mehanizma sklopke, zamude pri prestavljanju, nenavadni zvoki klikanja ali brušenja ter izguba pospeška ali moči.
Kateri avtomobili imajo menjalnik z dvojno sklopko?
Vse več avtomobilov je opremljenih s temi mehanizmi. Med najboljšimi primeri menjalnikov z dvojno sklopko so 7-stopenjski menjalnik Ford GT in Nissan GT-R, Audi R8 z dvojno sklopko in manj bleščeč dvojni menjalnik Ford Focus. Čeprav so ti sistemi vse bolj razširjeni, jih še vedno najdemo predvsem v vrhunskih, visokozmogljivih modelih. Vendar se zdaj uporabljajo tudi v bolj množičnih vozilih srednjega razreda, kot je Hyundai i20.
POGOSTA VPRAŠANJA
1. Ali je DCT boljši od samodejnega?
Odvisno od tega. Po navadi so varčnejši z gorivom in vozijo bolj gladko kot tradicionalni samodejni modeli, vendar je njihov nakup in zamenjava tudi dražja. Prav tako je njihovo popravilo bolj zapleteno.
2. Ali je vozilo z dvojno sklopko avtomatsko ali ročno?
Tehnično samodejni, čeprav je zaradi značilnosti prestavljanja in dodatnega ročnega načina delovanja znan tudi kot polavtomatski menjalnik.
3. Kateri je boljši CVT ali menjalnik z dvojno sklopko?
Oba zagotavljata visok izkoristek goriva in povečata voznikovo udobje, vendar je lahko brezstopenjski menjalnik (CVT) v primerjavi z njima nekoliko počasnejši. Po drugi strani pa CVT ponuja manjše izgube zaradi trenja v pogonskem sklopu, saj je za vrtenje koles potrebnih manj sestavnih delov menjalnika.
4. Kaj je stopenjski menjalnik z dvojno sklopko?
Steptronic je preprosto ime, ki ga je BMW dal za menjalnike z možnostjo ročnega in samodejnega delovanja. Gre za proizvajalčev posebej zasnovan menjalnik z dvojno sklopko.
TOP izdelki na to temo:
